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蒂森電梯快慢車可能會出現的問題及故
發布時間:2019-07-12 09:47:11 來源:官網 編輯:李青 瀏覽數: 0
[摘要]  1.抱閘線圈得電,主機不動作。原因:抱閘片跟主機銹死粘住。可以拆松螺絲進行松動,也可以按“松閘”,四人在轎廂里齊跳,將抱...

1.抱閘線圈得電,主機不動作。原因:抱閘片跟主機銹死粘住。可以拆松螺絲進行松動,也可以按“松閘”,四人在轎廂里齊跳,將抱閘片震松。


2.出現轎頂開一段距離,主板復位。不斷重復該現象。原因:可以先檢查下控制柜后面及變頻器柜的抱閘檢測開關的線有沒有插好。另一個可能是抱閘檢測開關失靈。

(1)可以用刀片刮下檢測開關,將檢測開關觸頭跟抱閘之間的銹鐵屑刮掉。(2)調節其距離:用內六角將檢測開關拆下,將其置于剛好斷開的狀態,再將其擰緊。注意事項:裝檢測開關時,注意其平行度。將其裝好后,一般都可以


正常運行。還是無法解決的話,需更換檢測開關。


3.抱閘線圈不得電,有時會得電,非正常。原因:很大可能抱閘板燒壞。


4.快車前的編碼器自整定:①一般做P86前,先查看下P81的數據是否符合要求。符合要求后,再進行P86。②做好P86后(P105顯示的脈沖數為零),將葫蘆取下,可以進入P53查看電梯上下行的電流是否超過額定電流值。當電梯可以上下運行及電流值正常后,說明P86編碼器自整定成功。假如發現電機運轉電流太大,應重新做P86。


5.P86沒做好的話,運行電流可能會過大,超過額定值或者可能會出現轎頂開電梯只下不上,轎頂動梯運行一段停一下的狀況。只需重新做一次P86就可解決問題。


6.做好P86后,動梯出現一直溜梯的現象。原因:動力線相序錯誤。將動力線兩兩對換,直至正常運行,一般為藍棕灰排列。


7.快車調試時,注意碼板的位置,確保底層、頂層及其他樓層的碼板要裝對位置及不可重復(相同)。不然井道教入時會出錯。


8.在快車調試時,切記要將F67合上,不然電梯正常運行至底層的時候,電梯將停在底層,不響應其他選層信號。


9.通訊故障,一般的辦法是將0V線與零線短接,還有一種辦法是將兩條H、L線進行雙絞,都是起到增大屏蔽的效果。


10.現象:機房運行正常,轎頂運行半米左右自動停梯,報8616,8688,OC24等故障

原因:沒有調好抱閘檢測開關

解決方法:進入0500功能,看3c3d,調整好抱閘后,故障消除

調整抱閘檢測開關:

a)  確認好抱閘檢測開關X25接線無誤后,將X25的線頭插上

b)  診斷儀主菜單調至0500→Enter→3c3d→手動擰螺母至4或8號燈剛好由亮變滅→用扳手將前一個螺母往開關方向旋出1/4圈→旋緊后面的螺母

c)  如果抱閘開關是常開的,而電路圖上要求是常閉的話,則通過以下步驟改變抱閘開關為常閉:

d)  1500→轉→15AE→Enter→AE86→Enter→AEAA→轉→AE00→Enter→完畢,保存

e)  啟動電梯,看3C3D的4,8號燈同時變亮,若不是的話,就進行微調,直至兩個指示燈同時變亮

f)  檢查X13的6,7上電壓正常(6: 3V, 7: 1.9V)且X13線號正確后,將X13插到MC2對應端口

11. 現象:按步驟在PT參數儀和診斷儀輸入相應參數后,電梯不能運行

原因:變頻器到主機的動力線沒有按顏色一一對應

解決方法:斷電后,將U,V,W與24,25,26對應接起來


12. 現象:合上總開關Q00送電后,發現線槽有打火花現象

原因:線槽中的隨行電纜在拐角處有一條線破皮,導致與線槽外殼短接

解決方法:將破皮處用膠布包好,并要求安裝隊以后在線槽的拐角處做必要地保護


13. 現象:機房動車正常,轎頂檢修運行不了,進入500的1415發現檢修及檢修上下行的指示燈都不亮

原因:通訊線X13線排沒插好

解決方法:確認好X13上的線號及端子的6,7號腳電壓正確后,將X13牢靠插上


14. 現象:K00繼電器不吸合

原因:轎頂X14的4,5號腳沒插好

解決方法:將X14插好后,K00繼電器動作正常


15. 轎頂檢修運行后報警,經排查發現為稱重通訊線插頭插反了


16. 轎頂運行走走停停,重新調整抱閘檢測開關后,解決了這一問題


17. 轎頂檢修運行不了,機房能運行。將檢修限位開關短接后,在500功能1415中可以看到有檢修信號,但按了檢修下行或上行后并沒有相應的返回信號。查回路中T11.23及T11.24電壓均正常,MF3板上的X40的3,2腳上也有24v的電壓。故判斷為MF3板可能被燒壞,從別的梯子拆了MF3板裝上后,電梯能夠正常運行。


18. AF11井道教入后,I型診斷儀顯示AFE6,說明井道中有同樣的碼板。找出同樣的碼板,重新教入后顯示AF12,成功教入。


19. 做完快車井道教入和速度教入后,在轎廂內呼梯,只能走一層。故障原因是熱敏電阻的線沒有連接到變頻器上。在PT儀中報“overload temperature”故障,在I型診斷儀中報 6400故障。將熱敏電阻線接到變頻器相應的端口后,電梯能夠正常運行。


20.  在快車調試前,發現電梯下行時,走了大約2米就會自動停梯報警。主板上報通訊故障。經排查,為轎頂的通訊線X13的接地線沒接地。



21.  將封門按鈕和SERVICE按鈕取消后,電梯到站后停梯開門,但不再關門。用I型診斷儀看到廳門鎖對應的燈不亮。故可斷定為轎頂的轎門鎖的短接線沒有拔掉,主板檢測到開門到位后,轎門鎖對應的安全回路檢測點X2的133還有電,就不再響應選層和開關門指令。以后快車調試前務必要檢查并拔掉轎門的短接線。


22.  外呼板掃描前要測量好X14線頭上的電壓是否正常(1腳22V,2腳2.2V,3腳2.8V,4腳接近0V)后方可以插到主板上。若:

1、信號線插反了,3腳和2腳會有一個電壓為8V,10V,甚至20V以上

2、若電源線插反了則2,3號腳會有24V

3、若2,3腳電壓均在5V以內,且壓差為2V左右的話,則是有的外呼板的顯示撥碼沒有都撥到OFF狀態。

做AF0C掃描后若有故障會報OAXX,XX代表第XX層外呼有問題。應該檢查那一層的外呼板的通訊線和電源線是否插得正確牢靠,并測量電壓是否正常,再做一次掃描。若還是有故障的話,還要檢查上一層的外呼板通訊線的1腳是否有22V輸出。


23.  首次送電前,可以先將主板上的X101和X102的線拔開,待安全回路的空氣開關F02合上并測到X2的146有電后,再將X101和X102的線插上。這樣做的好處是,若安全回路出現短路的話,空氣開關會跳閘,避免主板損傷。當然,在送電之前必須先查好安全回路的絕緣性能。


24.  外呼故障排除:

故障現象為變頻器不斷地復位,而拔了外呼通訊線頭X14后,電梯能夠正常運行。故斷定為外呼通訊有故障,逐層排查每一個外呼板的輸出腳4和3的電壓:將通訊線拔掉后4腳的電壓須為3.0±0.1V,3腳的電壓須為2.0±0.1V。然后還要將終端電阻接上。


25.  在快車做井道教入時出現AFE8,重新教入后仍不成功,則說明碼板的插入深度不夠。若出現AFE6則是井道里面至少有兩塊相同的碼板,需調換后重新教入


26.  做稱重零位時,若沒有把bF01改為0001使CAN-BUS通訊開通,則稱重板測試的稱重量將不能反饋到MC2上,從而即使用PT儀將P50負載稱重開關設為ON,也不能在P51負載稱重裝置的測量值中讀出相應的載重量


27.  外呼板掃描時,發現X14的2,3,4三個腳的電壓均為2.67V,故障原因是相應的三根線破皮而被短接了


28.  在慢車調試時,還沒將X25插到主板上,用P116給電梯點動充電時,電梯不運行。故障原因是抱閘常開常閉沒有設對。解決辦法是將X25插上后調好抱閘檢測開關,然后做一次AE86,再做一次AFOC即可。


29.  轎頂檢修或機房緊急電動運行20公分左右電梯就急停。原因是編碼器到變頻器的通訊線連接不牢靠,故障代碼是0c0d,0d07。


30.  在調試慢車時,電梯能夠上行且不是飛車,但下行運行不到20公分,變頻器的準備燈就會熄滅后復位。原因是主機到變頻器的動力線相序不正確,調換其中兩條線后解決了該故障


31.  緊急電動運行時,有一邊的抱閘打開明顯緩慢,原因是抱閘線圈的X2的7線和9線沒有接到控制柜的正確位置


32.  將電梯檢修運行到低樓層時,從P53看到馬達電流不斷增大到40A(額定電流24.8A)左右后變頻器復位。在那個位置做整定后仍不正常。故障原因是編碼

器松動了,導致編碼器所檢測的位移增量突增,馬達輸出電流也跟著突增


33.  現象:K200門機打檢修時能手動開關門,但打正常后,轎門不能關閉,反而OP線一直輸出0V開門信號。

排查:將光幕和觸板短接后,故障還沒排除。在機房用I型診斷儀看0500的OCOD,看到門開到盡頭的時候,9號燈開門到位信號燈亮了,但是,前門光幕觸板的檢測燈13,14號燈不亮,而是后門光幕觸板的15,16號燈亮了。檢查MF3板發現將光幕觸板的檢測返回線X5插到X6端子上了。將其改正后,電梯開關門正常。


34.  現象:12層站的電梯,運行到第8層的時候,電梯出現急停。

排查:在轎頂開慢車檢查,發現門刀與門球沒有干涉現象。做了一次井道教入后,將故障排除了。故原因是MC2沒有識別到第8層的碼板信息。


35.  8600故障處理


1.  檢查抱閘動作狀態: a. 檢查和調整抱閘力矩。b. 檢查和調整抱閘間隙(0.3-0.5mm)。c. 檢查抱閘供電電源 (MN6)。d. 抱閘臂動作是否靈活,是否需潤滑或除銹

2.    檢查抱閘檢測開關:a.開關是否已損壞,即通斷信號是否靈敏可靠。b.開關固定是否松動,不牢固。c.開關間隙不適當,是否需調整

3.  檢查布線:a. 主機與控制柜的連接電纜線應強弱電分開。b. 屏蔽線,接地線接地可靠。c. 客戶電網的零線和地線是否虛接或線徑是否合理

4.  檢查主板程序版本

注: MC2控制盡量不要用8400或8480程序,最好升級為8580/1600程序.

5.  其他方面

 注: 通過取消抱檢測(程序地址A44A=80必須有效,A44A=00可選擇是否有效)開關試運行,觀察運行狀態及記錄其故障,然后分析比較,其可能存在如下情況:

 a. K01,K01.1等接觸器觸點接觸不良現象

 b. 主板問題或抱閘相關的輸出點(如MC2 X23)或輸入點(如MC2 X25)問題

 c. DC24V的電壓問題

注:電梯正常運行中,不可隨意取消抱閘監控檢測功能,這梯可會造成主機嚴重損壞.


36.  4300故障處理


1、更改主芯片地址由A0b6=01改為00,4300故障碼將演變2300,不會出現死機‘‘‘--”現象.

2、若是MC2控制系統,升級為8580/1600.

3、檢查ZS門區開關,必要時更改.

4、更換SR模塊內的繼電器或此電路板,否則,只能取消預開門及再平層功能.


37.  2200故障處理


1、MC2控制系統的升級為8580/1600.

2、更換SR模塊或更換其內部的繼電器.

3、取消預開門及再平層功能.


38.  7d9X/7C0X故障處理


1、檢查井道接線盒廳門門鎖線是否松動.

2、檢查門鎖觸點接線是否松動及接觸良好.

3、檢查門鎖觸點磨損氧化及插入深度和對中的狀況是否良好,必要時調整處理.

4、檢查K01,K01.1等接觸器觸點

5、MC2控制系統的升級為8595/1600

6、可考慮對CPI變頻器的TMI程序升級

7、K8/S8門的彈簧自閉力是否足夠


39.  9500故障處理


1、打開變頻器,檢查及緊固內部螺絲及插件

2、 檢查變頻器內部的溫度感應元件阻值,必要時更換此無元件

3、 若為同步電機,檢查電梯空載上下運行電流值,可考慮編碼器整定是否準確,必要時安排重新自整定

4、確保此故障非外部故障引起,如門鎖,抱閘電源MN6,主接觸等

5、更換變頻器


本文標簽: 電梯 電梯知識 電梯安全 電梯維保 蒂森電梯
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